1月8-10日，2017高工鋰電&電動車年會在東莞觀瀾湖度假酒店會議中心盛大舉行。作為鋰電及電動車行業(yè)規(guī)模最大、參與度最高的年度盛會，現(xiàn)場吸引了材料、設備、電芯、BMS、PACK、電機電控、整車、運營租賃整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈超800位企業(yè)高層參與其中。

1月8日下午，在鐳煜科技冠名的專場論壇中，由高工咨詢董事長張小飛博士主持的圓桌對話環(huán)節(jié)中，先導智能副總錢政偉、鐳煜科技研發(fā)制造中心經(jīng)理龍國斌、新嘉拓總經(jīng)理齊曉東、雙元科技總經(jīng)理胡美琴、奧瑞特副總經(jīng)理沈冠成、誠捷智能董事長咼德紅、上海君屹銷售總監(jiān)李偉等嘉賓，就“動力電池產(chǎn)線前端的智能化短板何在？”、“高端制造需要突破哪些技術瓶頸？”等話題展開了交流探討。

▲圓桌對話現(xiàn)場

張小飛首先提問：目前動力電池生產(chǎn)線，不管是從檢測到PACK，中后段一般來說智能化基本上已經(jīng)達到了一定的目標，但是在前段從粉體到漿料再到涂布、卷繞和模切等環(huán)節(jié)，前段部分的智能化程度還不是很高，客觀來看，其智能化的短板在哪里？如果把產(chǎn)線串聯(lián)起來實現(xiàn)智能化需要做哪些工作？

關于動力電池產(chǎn)線前段的智能化障礙問題，先導智能副總錢政偉認為，關于智能制造業(yè)內的理解可能是自動化程度越高，設備越先進，但我們認為這個理解不一定正確。其實自動化程度太高就可能導致各方面成本太高，這其實就是要找一個比較好的平衡點，在保證降低一定人員成本的前提下盡量實現(xiàn)智能制造。

先導的方向是產(chǎn)線以柔性化為目標，由于每家企業(yè)的電池都不一樣，所以鋰電設備的柔性化升級會是比較好的發(fā)展方向，前段產(chǎn)線也是一柔性化為目的。

從前段涂布的環(huán)節(jié)來看，新嘉拓總經(jīng)理齊曉東表示，目前國內已經(jīng)有部分電池企業(yè)在前段產(chǎn)線完全實現(xiàn)了自動化，從物料進去，配合AGV小車，再到合漿、涂布、卷繞等整個過程都實現(xiàn)了自動化。

從在線檢測的環(huán)節(jié)來看，雙元科技總經(jīng)理胡美琴認為，目前鋰電制造實現(xiàn)智能化并不困難，關鍵是部分環(huán)節(jié)的自動化實現(xiàn)還有一定的難度。我們已經(jīng)做好了提供整體自動化和智能化的解決方案的準備，但目前絕大多數(shù)企業(yè)還沒有這個理念，例如像現(xiàn)在的面密度縱向和橫向控制，應該來說目前沒有一家企業(yè)是能夠實現(xiàn)。在智能制造方面，目前國內還有很多企業(yè)在關注日本企業(yè)是否在做以作參考，但實際上我們在智能制造方面的理念已經(jīng)超過了日本。

從卷繞環(huán)節(jié)來看，誠捷智能董事長咼德紅認為要實現(xiàn)智能制造需要從兩方面準備，一是把前后段工序連接起來，這是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢；二是要克服連接過程中的障礙，如保證連接部分的穩(wěn)定性和單機設備運行的穩(wěn)定性，這是最重要的部分。目前來看，前段設備企業(yè)和后段設備企業(yè)所制定的方案在智能化方面還存在較大的區(qū)別，但是后期會慢慢趨同，但這需要一個過程。

從干燥環(huán)節(jié)來看，鐳煜科技研發(fā)制造中心經(jīng)理龍國斌表示，目前公司所銷售的烘箱基本上都是高真空極速烘箱，基本上全部采用機器人和AGV實現(xiàn)自動化生產(chǎn)。其中鐳煜科技研發(fā)的全自動新型二代干燥系統(tǒng)采用整體智能化控制系統(tǒng)，可實時監(jiān)測各模組運行狀態(tài)，確保系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和安全性。

從漿料攪拌的環(huán)節(jié)來看，奧瑞特副總經(jīng)理沈冠成表示，公司在上料方面的自動化程度達到70%以上，剩余的一些是擁有單機需求的中小數(shù)碼電池企業(yè)，這部分企業(yè)還沒有完全實現(xiàn)自動化。

從MES環(huán)節(jié)來看，上海君屹銷售總監(jiān)李偉表示，智能制造是一個系統(tǒng)性的過程，需要同步進步。對于集成商來說要提供一個優(yōu)良的產(chǎn)線，首先要做到基礎性，即產(chǎn)線的機械設備，靈魂是控制系統(tǒng)。目前各家企業(yè)所制定的智能化方案各不相同，并沒有統(tǒng)一的標準，但總體來看殊途同歸。