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加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變,特斯拉電池日的看點(diǎn)

文章出處:責(zé)任編輯:人氣:-發(fā)表時間:2020-12-17 09:05【

此前,特斯拉在美國舉辦了“電池日”。作為電動汽車制造龍頭企業(yè),特斯拉的“電池日”沒有預(yù)想中瘋狂,但對未來電池以及電動汽車的規(guī)劃,仍足夠吸引市場的眼球。

1,21700升級為46800

特斯拉CEO馬斯克在電池日揭曉了全新動力電池——46800,即高度80mm,直徑46mm,采用激光雕刻的無極耳技術(shù)。相較于當(dāng)前使用的21700電池,46800電池能量增加了5倍、電力容量提升6倍。應(yīng)用到特斯拉汽車后,可使得續(xù)航里程提高16%、每千瓦時成本降低14%。

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2、正極成本下降12%

正極將消除鈷的使用,依賴鎳馬斯克給出了從高鎳低鈷到高鎳無鈷三步走戰(zhàn)略,分別是鐵、鈷、鎳,最終“配方”為2/3的鎳和1/3的鋰的穩(wěn)定構(gòu)架。第一步是在正極材料中使用鐵,有很好的循環(huán)壽命,應(yīng)用于部分乘用車,包括一款新車,主打性價比;第二步是鎳錳材料,比如2/3鎳和1/3錳,應(yīng)用于主要的乘用車和儲能;第三步到絕對意義上的高鎳,應(yīng)用于皮卡和卡車。

3、負(fù)極成本下降5%

特斯拉表示,硅非常重要,地球上具有很豐富的資源,儲能性能更好。但是硅會膨脹,會與隔膜反應(yīng),形成凝膠狀。特斯拉采用新材料抑制硅膨脹,用覆膜材料先給硅涂膜,原材料處理后可以提升20%的續(xù)航里程。硅材料成本很低,可以做到1.2美金/KWh

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4、2022年自產(chǎn)100GWh電池

特斯拉表示,想要真正實(shí)現(xiàn)100%純電交通,電池的生產(chǎn)能力還需要以如今100倍的速度成長,起碼需要10TWh的生產(chǎn)總量,其中主流緊湊/中型汽車就要消耗預(yù)計3500GWh的動力電池。馬斯克表示,特斯拉計劃在2022年,自己生產(chǎn)100GWh動力電池,2030年產(chǎn)能達(dá)到3TWh,不包括向合作伙伴松下、LG、寧德時代采購部分,電池將在德國柏林生產(chǎn)。

5、電池包整車一體化

馬斯克指出,特斯拉未來將推出全新的電池包,推動汽車車身一體化結(jié)構(gòu)的設(shè)計。這種電池包優(yōu)于以往的電池包,包括電芯有更好的方式粘合,使得結(jié)構(gòu)更加緊湊。在重量、結(jié)構(gòu)和安裝在車輛位置上有更好的優(yōu)化提升??梢詼p重10%,可能能帶來14%的續(xù)航增加。這一環(huán)節(jié)可以降低成本7%。

6、應(yīng)用新的合金材料

在車身的剛性材料上,特斯拉也在不斷的創(chuàng)新,將采用合金鑄造方式生產(chǎn)整個車尾。整個車尾與車身為一體鑄造,大大節(jié)省了生產(chǎn)流程和生產(chǎn)時間,同時每臺車降低成本和節(jié)省零部件。為了達(dá)到鑄造白車身的剛性要求,特斯拉的材料團(tuán)隊已經(jīng)找到最合適的金屬,并不斷嘗試新的材料。

7、自動駕駛系統(tǒng)Autopilot

“自動駕駛系統(tǒng)測試版約一個月后發(fā)布,比人類開車安全十倍。”“萬眾期待”的自動駕駛系統(tǒng)Autopilot要來了。馬斯克表示,自動駕駛的行業(yè)平均水平是每百萬英里就會發(fā)生2.1起事故,但如果啟用特斯拉Autopilot,事故概率將降低到0.3起/百萬英里。

8、入門車型3年后有望降至17萬

馬斯克稱,大約在三年后,特斯拉有信心能制造出一款價格僅為2.5萬美元(約合人民幣17萬元)的全自動駕駛汽車。目前特斯拉最便宜的車型Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版起售價為37990美元(約合人民幣25.7萬元),這意味著三年后特斯拉入門車型還有34%的下降幅度。

9、已經(jīng)收到超過60萬輛Cybertruck訂單

馬斯克稱,Cybertruck已經(jīng)收到了超過60萬輛訂單,預(yù)計銷量將達(dá)到每年25萬-30萬輛。特斯拉同時發(fā)布續(xù)航里程超過520英里的Model S Plaid,它的最高時速超過200英里,不到2秒時速從零提升到60英里,2021年末開始發(fā)貨。

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10、汽車交付量同比增長30%-40%

馬斯克表示,他預(yù)計特斯拉今年的汽車交付量將同比增長30%至40%。去年特斯拉的交付量為36.75萬輛,這意味著今年的交付量將在47.775萬輛至51.45萬輛之間。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入電氣化的今天,特斯拉就像是汽車界的蘋果,正強(qiáng)勢引領(lǐng)著電動汽車風(fēng)向,而電池日更像是蘋果每年的產(chǎn)品上新日一樣,決定著電動汽車最新科技的發(fā)展方向。

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